Уважаемые читатели! Ничто в мире не стоит на месте и, развиваясь и совершенствуясь, все движется вперед, преследуя свою цель. Руководствуясь законами жизни, наша команда пришла к выводу, что час "Х" настал, что привело к кардинальным изменениям в "облике" электронного журнала Города в 21 веке. Архивные материалы прошлых выпусков остаются для Вас, читатели, в свободном доступе на нашем прежнем ресурсе journal.esco.co.ua Надеемся, что новая подача журнала полюбится и приглянется Вам, друзья. Ведь мы стараемся именно для Вас. С уважением, редакционный коллектив журнала Города в 21 веке. Read more...
   |   

Когда и как электромобили повлияют на потребление нефти

города в 21 веке

Транспортный сектор во многом определяет динамику мирового потребления энергии.

Растущие рынки Китая, Индии и Ближнего Востока обеспечат высокий спрос на автомобили, и потребление нефти в качестве транспортного топлива будет продолжать расти. В 2035 году в двигателях будет сжигаться на 12% больше баррелей, чем в 2016, считает консалтинговая компания Wood Mackenzie в своем новом исследовании Energy View to 2035.

В то же время угроза для нефтяного рынка со стороны электромобилей после 2025 года станет существенной. Продажи растут экспоненциально, опережая ожидания, чему способствуют более быстрые усовершенствования аккумуляторов.

В базовом сценарии Wood Mackenzie количество электромобилей на мировых дорогах достигнет почти 100 млн. к 2035, что вычтет из глобального потребления нефти 1-2 млн. баррелей в день. Доля электромобилей в годовых продажах достигнет к этому сроку 9%.

Другие основные тезисы аналитиков компании:

— Учитывая, что средний срок службы автомобиля превышает 10 лет, потребуются десятилетия для того, чтобы электромобили заняли значительную долю в глобальном автопарке (сегодня, продажи электромобилей – это менее 1% продаж автомобилей в мире).

— Высокая стоимость электромобиля по сравнению с традиционными транспортными средствами является наиболее значительным барьером. Его конкурентоспособность во многом будет зависеть от скорости снижения затрат, что, в свою очередь, зависит от темпов развития технологий накопителей энергии.

— Практика продаж электромобилей показывает, что объемы сильно зависят от субсидий, поэтому уровень распространения электрического транспорта на рынках будет также зависеть от политики правительств. Например, существует риск изменений в экологической политике США, что может снизить экологические требования к транспорту и повлиять на мотивацию покупателей.

— В то же время углеродная политика в Китае и на других развивающихся рынках может создать условия для более быстрого роста внедрения электромобилей.

Таким образом, в данном случае мы видим достаточно консервативный пример энергетического прогноза, предусматривающий фактически сохранение status quo нефтяного рынка на несколько десятилетий вперед.

Глава подразделения передовых транспортных технологий Bloomberg New Energy Finance (BNEF) прокомментировал работу Wood Mackenzie, отметив в Twitter, что действующий прогноз его организации: 29% продаж в 2035 – электромобили (напомню, что у Wood Mackenzie — это 9%). Сейчас BNEF пересматривает прогноз (не исключено, что в сторону повышения).

Существуют еще более агрессивные ожидания роста электрического транспорта. Например, Carbon Tracker считает, что доля электромобилей в глобальном парке автомобилей может достичь 35% к 2035.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Виджет Фейсбук

 

Мы в соцсетях:

rss   фейсбук   твиттер   

 
 
Города в 21 веке
000914159
Сегодня
Вчера
Этот месяц
Всего
850
664
16182
914159

Ваш IP: 54.161.73.123
Server Time: 2017-10-20 22:35:42