Уважаемые читатели! Ничто в мире не стоит на месте и, развиваясь и совершенствуясь, все движется вперед, преследуя свою цель. Руководствуясь законами жизни, наша команда пришла к выводу, что час "Х" настал, что привело к кардинальным изменениям в "облике" электронного журнала Города в 21 веке. Архивные материалы прошлых выпусков остаются для Вас, читатели, в свободном доступе на нашем прежнем ресурсе journal.esco.co.ua Надеемся, что новая подача журнала полюбится и приглянется Вам, друзья. Ведь мы стараемся именно для Вас. С уважением, редакционный коллектив журнала Города в 21 веке. Read more...
   |   

Винге - экогород на рельсах

экогород на рельсах

Новый экогород в Дании архитектурное бюро Хеннига Ларсена начинает проектировать с чистого листа. Город возникнет на абсолютно нетронутой ранее урбанистическим развитием территории в 370 гектаров к северу от Копенгагена.   

Новый экогород в Дании архитектурное бюро Хеннига Ларсена начинает проектировать с чистого листа. Город возникнет на абсолютно нетронутой ранее урбанистическим развитием территории в 370 гектаров к северу от Копенгагена. До 4-х тысяч рабочих мест возникнет в связи со строительством нового жилья, школ, спортивных центров и общественных центров. Строительство предполагается закончить в 2033 году, и тогда 20 тысяч новосёлов назовут Винге своим.

В этом бы не было, в сущности, ничего удивительного – новые дома строятся в Европе часто – если бы не одна особенность. Начнётся строительство нового города не с центральной многоэтажной башни или знаковой скульптурной композиции, а с железнодорожного вокзала в самом центре будущего поселения.

Новый транспортно-пересадочный узел будет напоминать перевёрнутое блюдце. Партнёром в проектировании объекта также выступает ландшафтно-архитектурная фирма Tredje Natur (в переводе с датского – «Третья природа»). Вокзал разместится в центре города и будет обеспечивать сообщение не только с другими городами, но и частями нового города. Общая площадь здания составит 35 тыс. кв. метров, а строительство закончится в 2017 году. От привокзальной площади и начнётся развитие всего нового города Винге.

vinge2

Плавный дизайн

Железнодорожный вокзал Винге напоминает волнообразный мост, ведущий в окружающие зелёные пространства. Его мягкий, стелящийся дизайн создаёт впечатление, будто бы он плавно вырастает из-под земли. Строение вписано в окружающий ландшафт и буквально обтекает его. Плавные формы не режут пространство на части, как это случается при строительстве многих обычных вокзалов. Жизнь одинаково течёт на всех его поверхностях, здесь нет «плохой» северной и «хорошей» южной стороны. Чашеобразная форма защищает платформы от порывистого ветра, а тщательно продуманная литая бетонная поверхность без швов и стыков направит дождевую воду в особые желоба, делая пешеходные дорожки нескользкими и предотвращая преждевременную коррозию.

По обе стороны от железнодорожного вокзала расположатся дома, магазины и офисы. По мостам пешеходы смогут перемещаться по всем направлениям, миную основное здание вокзала. Крытая велосипедная и подземная автомобильная парковки будут интегрированы в здание вокзала. Архитекторы обеспечили хороший доступ к вокзалу от всех близлежащих зданий и автобусных остановок. Это преследует одну важную цель: всячески стимулировать жителей пользоваться общественным транспортом. Благодаря новому вокзалу, путешествие от Винге до Копенгагена по железной дороге займёт всего 30 минут.

vinge3

Слияние города и природы

Но вокзал – это не просто связь с другими городами. Это также точка доступа к окружающим людей зелёным территориям. Задачей проектировщиков было сделать вокзал не только транспортным узлом, но «зелёным хабом»: местом начала многих дорожек, ведущих к окрестным зелёным ландшафтам. Природа и природный ландшафт незаметно сливаются с городом, плавно переходя в урбанизированные территории. Отделить одно от другого, найти границу между городом и окружающей природой здесь очень сложно.

Томас Сичелков (Thomas Sichelkow), представитель муниципалитета Фридерикзунд, является руководителем проекта. Он говорит, что интегрированность природы явилось ключевым фактором того, что архитектурное бюро Хеннинга Ларсена выиграло конкурс. «Мы хотели, чтобы это был плотно застроенный город, но с включением в него обилия природных ландшафтов. Кто-то видел в этом противоречие, но Хеннинг Ларсен сумел удачно сочетать одно с другим», – говорит он.

При рассмотрении проектов заказчика подкупило и то, что Ларсен пришёл с изначальным планом устойчивого города, где зелёная зона проходит через весь центр Винге. Эта зелёная зона, представленная садами, парками, натуральными болотами и зонами отдыха, удачно дополняет зелёную зону самой станции. Перевернутая чаша самого строения прячет платформы и поезда под собой, оставляя нетронутым основной ландшафт.

Эта преданность идее зелёной зоны делает ожидание поездов пассажирами более приятным занятием. Если раньше, опоздав на поезд, вам приходилось стоять у таблицы расписания минут пятнадцать, то теперь это время можно провести, погрузившись в естественный природный ландшафт. Вместо пустой траты времени – новый приятный опыт. Станция теперь притягивает пассажиров сама по себе.

Флемминг Рафн Томсен (Flemming Rafn Thomsen), партнёр архитектурной фирмы Tredje Natur, сотрудничающий с Хеннингом Ларсеном в области дизайна, полагает, что сочетание городских и природных элементов является очень важной составляющей взаимодействия людей с пространством. «Мы хотим объединённого, динамического пространства, в котором бы присутствовала природа. Мы знаем, что люди хотят от жизни, и значительная часть этих ожиданий связана с природой. И когда вы попадёте на территорию вокзала, вы увидите, что находитесь в центре города, и тем не менее вы погружены в природу», – говорит он.

vinge5

Город начинается с вокзала

Идея начать строительство нового города с вокзала является фундаментальной в плане развития Винге. Это продолжение концептуального плана Фингера 1947 года, согласно которому развиваются городские территории вокруг Копенгагена. Винге – последний фрагмент этого плана. Когда железнодорожная ветка уже существует, новый вокзал всего лишь служит новой точкой на ней.

Принятые в Дании нормативы городской планировки делают развитие городских поселений без железнодорожной станции проблематичным. Это также было одной из причин того, что инфраструктуру будущего города начали создавать с вокзала.

В архитектурном бюро Ларсена говорят, что начать строительство с отдельных городских кварталов было бы делом более простым, но вокзал – это как локомотив, который тянет за собой строительство города в целом.

Флемминг Рафн Томсен из «Третьей природы» согласен: «Десять лет назад строительство нового города началось бы с большого помпезного здания. Теперь приоритет отдаётся малоэтажным общественным строениям, зелёным зонами, тому, что мы называем «горизонтальными храмами», и тому, что гарантирует истинное качество жизни в городе».

 

В комплексе железнодорожного вокзала Винге природа соединяется с городом, формируя удобный для жизни город с отличной транспортной системой.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Виджет Фейсбук

 

Мы в соцсетях:

rss   фейсбук   твиттер   

 
 
Города в 21 веке
000970936
Сегодня
Вчера
Этот месяц
Всего
113
1108
16428
970936

Ваш IP: 54.226.34.209
Server Time: 2017-12-14 02:26:46